儘管汽車供應鏈仍面臨晶片短缺、缺工等不確定因素干擾,不過不少車用PCB廠指出,客戶需求強勁,目前訂單能見度也明朗,正面看待新能源車需求有望進一步顯現,將會為2022年帶來不錯的成長動能。法人預期,相關汽車板供應商如健鼎(3044)、敬鵬(2355)、高技(5439)、定穎(6251)等多家業者將受惠。

敬鵬營收比重八成與汽車應用相關,日前法說會上公司提到,中國電動車的成長速度最快,不過去年歐洲電動車銷售首度超越中國居全球之冠,加上當地充電站建置平均、比較全面性,預期後續歐洲電動車持續會有不錯的成長趨勢,也正好符合敬鵬長期以來在歐系車場的布局。

敬鵬表示,目前電動車供應鏈體系大致可分為三類,傳統汽車供應鏈、美國偏科技的電動車供應鏈、大陸本土的供應鏈,敬鵬針對前二項市場已做全面的布局。如傳統汽車供應鏈的VW、 Stellantis、Toyota、Ford等車系,或是美國偏科技的電動車,Lucid Motors、Rivian、GM Cruise、tesla等,均有用上敬鵬的汽車板。

高技新能源車以歐洲、美國客戶為主,日本耕耘許久也開始有所斬獲,預計今年底、明年初會有純電車種出貨。公司表示,受限於充電相關基礎建設尚不完全,目前新能源車還是以油電混合為主,不過看好環保趨勢的推動,以及各國政府的政策規劃、補貼等,預期純電車種會逐步增加。

高技認為,主要挑戰還是來自料況的不確定性,但不論是客戶回饋或是研調機構預估,新能源車的需求明確且樂觀,目前相關訂單能見度看至2022年第一季沒問題。

敬鵬也指出,從需求面來說一定沒問題,公司目前的預算編排來看,明年成長幅度也一定有,主要制約因素還是汽車供應的問題能否緩解,包括物料、晶片、人工短缺等,不過預估明年狀況會比今年好。

台灣電路板協會(TPCA)表示,隨著電動車普及,相關充電設施也進入成長階段,高功率的充電樁意謂著PCB將承載更多高功率元件(變頻、整流、變壓、訊號處理、控制)等能力,除了凸顯更高效率散熱材料的發展潛力,也使原本就屬於特殊領域的厚銅板因電動車而日漸重要,這類產品如HLC、HDI,將會以更大尺寸、更多層數、更厚厚度去設計,以便增加PCB的銅含量,提升散熱效率,但也相對增加鑽孔、電鍍、線路的製作難度。

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