股價4天跌掉16％ 公司出手了 萬海1招「投資未來」

第3季獲利亮眼，加上貨櫃海運運價指數SCFI終止連4周跌勢，航運股今（12）日多回神，貨櫃3雄僅見萬海獨憔悴，連4天臉綠，高點修正逾16%，今以159元作收。法人分析，萬海買船動作不停歇，今又斥資逾11億元買新船，持續投資未來，顯示對航運景氣抱持一定信心。

法人分析，近日私募對沖基金放消息做空及低價回補股票，大玩兩手策略賺價差，研判正是導致晶圓代工二哥、貨櫃3雄等人氣指標股大跌的原因，尤其指數來到高檔，空方用負面消息做空更容易，提醒散戶投資人勿成驚弓之鳥，輕易上當。

萬海繼9日公告斥資2億美元（約56億元台幣）買進二手船舶，強化營運，12日又公告買船，傍晚代子公司新加坡萬海公告，斥資4080萬美元（約11.4億元台幣）取得全貨櫃輪Box Express，新增1708TEU運力。

光是今、明2年，萬海就預計豪砸21.45億美元（約600億元台幣）造船造櫃，超出過去10年的資本支出總和。而為迎接大航海時代，萬海也大買二手船，今年全年將購入10艘，繼上半年交付8艘，年底前還預計交付2艘、增加13271TEU。

據萬海內部統計，未來4年將進入新造船交付高峰，共52艘新造船交付、新增279054TEUM運力，除今年上半年已交的6艘在內，合計預計交船11艘；明年交船12艘、新增52630TEU，2023年與2024年各交20艘、9艘。

萬海總經理謝福隆日前於法說表示，全球塞港嚴重，美西岸港口每天至少40艘船等待入港，受此影響，船舶周轉率、準點率雙降，導致全球鬧船荒，預期影響延續至明年上半年，高運價短期難降。

同時，美西塞港嚴重，船舶從亞洲到美西航程約15天，但等待進港卻得花上約28天，考量無法提供美西穩定的定期航班，萬海已陸續將美西船舶抽回，轉到運量急增的亞洲航線，搶攻印度、越南等地的旺季商機。

隨新造船增多，法人也關切船噸過剩、下殺運費疑慮，但謝福隆認為，若市場供給過剩，在手租船將陸續退租或汰換老舊船舶因應，由於現有船舶中，逾4成為租賃船舶，因此營運彈性空間大。

萬海日前公布第3季財報，稅後純益355.47億元，季增87.14%、年增18.79倍，等於日賺近4億元，單季每股純益（EPS）14.57元，光1季就賺逾1個股本；累計前3季稅後純益692.35億元，年增18.48倍，EPS28.37元。