拜登政府7月底要求美國聯邦海事委員會(FMC)調查貨櫃航商,是否有收取過多過高的延滯費和滯港費,如今FMC又懷疑一些海運承運商向進口商收取不當費用,是造成供應鏈困境的因素之一。

《路透社》報導,美國洛杉磯、長灘港貨櫃堆積如山,塞港導致運輸成本走高和額外的滯留費用,讓許多進口商哀鴻遍野,許多廠商認為,貨物滯留在港口並非他們能控制。

然而,美國聯邦海事委員會主席馬非(Daniel Maffei)表示,當前供應鏈混亂,主要是美國走出疫情的陰霾,經濟復甦帶動需求大幅攀升,但馬非補充,FMC將計畫調查一些不法行為,需要做非常徹底的調查工作,這可能會存在濫權的行為。

FMC於2020年指出,在無法掌控的情形下,進口商不應該被收取延滯費和滯港費,這應該是進口商延後取貨,退回貨物時所收取的費用;此外,對於承運業者一項「附加價值」的費用,馬非質疑,「附加價值是什麼意思?是打算用禮品包裝金屬容器嗎?」。

需求激增造成供應鏈出現空前瓶頸,經濟學家、企業預估將一直持續到2022年。旅行用品協會在美國每年銷售額高達10億美元,上周向FMC施壓,要求該機構積極執法,控訴當前運輸成本比去年秋天翻了8至10倍。

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