正德海運(2641)董事會3日通過110年前三季財報,受惠運價持續上漲,加上換約後租金大幅攀升,第三季交出三率三升、創新高的好成績,前三季獲利已超過去年全年,第三季單季EPS達0.66元,累計前三季EPS達1.35元,創新高。

正德第三季合併營收為3.71億元,季增26%、年增92%,營業毛利為1.47億元,季增53%、年增174%,稅前盈餘為1.17億元,季增47%、年增278%,EPS為0.66元,較第二季EPS 0.48元成長。

累計前三季合併營收為8.59億元,年增49%,毛利率33.19%,稅前盈餘2.17億元,年增178%,EPS為1.35元。

此外,正德董事會再通過新造船計畫,預計以不高於6500萬美元建造兩艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40000 DWT),累計正德今年共有6艘新造節能環保船訂單。

船隊規畫方面,由於今年第二季起二手船舶交易市場熱絡,正德第四季將有一艘現有船加入船隊,及10月處分一艘舊船,截至年底正德船隊達到18艘,公司船隊競爭優勢進一步提升。預計自2023年第一季起,高規格節能減碳船將陸續加入營運,以符合IMO最新環保節能規定,並擴大營運規模。

正德表示,目前市場仍是一船難求,租家都是來要求續約,全球供應鏈危機看不到盡頭,塞港更加嚴重,預期第四季運價可望維持第三季歷史高檔水準,業界判斷疫情、塞港情況、造船速度,並非能立即改善,至少明(2022)年散雜貨輪航運市場景氣均將維持目前熱度。

由於過去三、五年業界新造船數量偏低,疫情過後運量大幅回補、海事相關維修、保養、備件、供貨不順、船員延長更替之疲態、隔離時間、塞港問題難解,庫存偏低搶購,循環拉長,加上美、中兩國擴大基礎建設帶動原物料與大宗物資需求,國際海事組織(IMO)對最新環保法規的碳排放規定將於2023年正式上路,預計將影響海上約八成船舶,海上運輸供需失衡恐在未來幾年將成為常態。

#正德 #EPS #季獲利