10月機車銷售統計
10月機車銷售統計

受到車用晶片短缺拖累,國內機車廠遭遇缺車難題,10月傳統旺季儘管有振興五倍券發放刺激買氣,但訂單「交不出來就是交不出來!」10月機車新掛牌數7.78萬輛、年減二成之多。

前十月整體機車領牌數僅61.7萬輛、年減21.36%,機車業者自認今年最後兩個月晶片供應改善無望下,計劃下修全年機車市場規模預估值至80萬輛以下,遜於去年的103萬輛水準。

去年起落入谷底的電動機車業,總算盼到政府資源相助,雙北與桃園市府加碼最高8,000元補助「神助攻」,10月電動機車領牌量逆勢成長18.65%,達1.08萬輛、改寫近22個月新高,市占率提升至14%。惟電車前十月總領牌數僅約6.7萬輛,年減率仍高達15.5%,全年總銷量恐跌破9萬輛,再創新低。

根據監理所資料,10月國內機車新領牌總數為7.78萬輛,月增1.3%、年減20.58%,創下今年單月新高。累計前十月總量61.77萬輛、年減21.36%。

油車三雄-光陽、三陽、台灣山葉都面臨晶片短缺困擾,加上去年基期偏高,今年10月業績均下滑。惟光陽透過將晶片等料件資源,集中用在生產「新名流125」主力車款,同時結合促銷案策略奏效,單月市占率逆勢上升至三成高點。

電動機車業者中,龍頭Gogoro單月領牌7,851輛、年增7%,為所屬PBGN聯盟中唯一逆勢成長品牌;宏佳騰電動機車10月接單儘管創下1,400張新高紀錄,但交車跟不上,最終單月領牌965輛,居電車二哥地位;在電車市場捲土重來的光陽,10月Ionex電車交車786輛,躍居市場第三強,年增達5.8倍。

業者指出,10月開學季向來是機車銷售傳統旺季,今年又因5~7月疫情高峰影響,原本預料農曆鬼月後會有遞延的買氣爆發,做多10月機車市場,無奈晶片短缺的問題益發嚴重,油、電機車業者均面臨有訂單但無法及時交車的考驗。

去年因汰舊換新、ABS等政府補助落日,與今年相比,民眾購買燃油機車價差最高達6,000元,相當於車價的15%,刺激去年第四季油車買氣井噴,單月市場規模從10萬輛高點起跳,大幅墊高比較基期,以致今年機車市場相對失色。

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