【時報編輯葉時安綜合報導】11月台股第一天,搶搭美股集體闖高特快車,指數開盤不到15分鐘即衝鋒逾百點,上漲132.02點,再度觸及萬七大關至17119.43點,回歸季線。航運類指強漲逾2%,不懼運價指數連3周修正,財報公布在即,且第4季貨櫃航商獲利依舊可期,法人也預估貨櫃三雄全年獲利可大賺三個股本以上,近期股價已有止跌回穩跡象,航運股成交比重略增,周一陽明(2609)、長榮(2603)先後重返百元關,而族群漲幅莫過於航空雙雄,旺季下貨運價振翅高揚,加上農曆年前後國境可望解封,客貨運可期,長榮航(2618)、華航(2610)雙雙漲近半根漲停板,激勵航運股漲幅傲視其他上市類股。

貨載疑慮,上周五BDI指數連7跌,BCI、BPI、BSI運費指數均跌,上周五上海航運交易所公布的貨櫃運價指數(SCFI)也連續三周修正,但主要航線部分,美國西岸港口壅塞問題蔓延,美西線上漲1.1%,再創新高價,美東線則連四跌,但跌幅僅0.9%。而美西塞港狀況仍未解,美西線運價創高,美東線雖然連四跌仍在相對高檔,顯示海運市況持續供不應求,第4季貨櫃航商獲利依舊可期。

邁向第四季運量續增、市場成交價仍處於高檔,國際航商紛紛三度上調財測,台灣貨櫃三雄未見財測,但在10月營收、第三季季報即將出爐,法人看好將繳出漂亮成績單,隨著第四季淡季不淡,法人預估全年獲利可大賺三個股本以上,今年EPS有機會突破35元,明年股利發放將成焦點,近期股價已有止跌回穩跡象。

航運類指從今年7月初創新高點後,一路向下,大航海時代是否落幕?上周該類指重返200點,航海王就此回歸?國內貨代業者表示,全球貨櫃航運供需瓶頸延燒,隨著假日購物旺季接近及疫情反覆影響,缺工、塞港難題持續,供應鏈危機恐持續到2022年。

股價部分,儘管運價指數連3周修正,但由於財報公布在即,台股貨櫃航運延續上周反彈力道,長榮、陽明早盤股價接連重回百元大關,股價漲幅超過2%,萬海(2615)漲約1%;散裝的慧洋-KY(2637)、台船(2208)等個股亦漲約2%。

航空貨運也進入傳統旺季,急單海轉空需求暢旺,11月起亞洲-北美線傳每公斤將突破新台幣500元,突破去年5月疫情來的高價。以及航線復飛題材,指揮中心更透露國境有條件解封落在農曆年前後,客貨運齊發,營運向上有望。航空雙雄周一股價引擎續催落去,長榮航(2618)最高達20.15元,華航(2610)最高達18.45元,強漲近5%,均站穩所有短均,外資上周五買超部分,華航已獲外資連4日買超26358張,長榮航止步連7日賣超、轉買超6711張。

第一金投顧指出,近期密集台股法說周,各家公司仍是宣稱終端需求,雖有不如之前狂熱的現象,但產能仍是供不應求,在第三季財報亮眼、先前的股價低基期和美股仍處於創高的情形下,台股近日上演強勁的反彈秀,台股後續站穩季線指日可期。

法人也提到,本周美國聯準會將召開聯邦公開市場委員會(FOMC)會議,可能宣布啟動每月縮減購債規模,不過台灣經濟成長率優於預期,台股短期均線5日、10日、月線走揚,且近期日均成交量回升至新台幣2800億元以上,人氣逐漸回籠,預估台股短期指數上有反壓、下有支撐,在季線約17023點附近區間整理格局。

第一金投顧再點出,關鍵是隨財報陸續公布後,台股即將進入財報空窗期和2022作夢的季節。資金追捧的類股,仍屬於明年獲利將優於今年的產業,車用、餐飲、電子標籤相關概念股,將是市場主流。

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