航空貨運剛進入第四季旺季,亞洲美國線運價就刷出新天價!貨代業者透露,華航、長榮航近期發出漲價通知,將在11月3、4日漲價,華航漲幅15%~20%,長榮漲幅15%~25%。目前台灣到美西報價已達每公斤520元,超越2020年5月疫情最高峰,各國搶運防疫醫療物資曾創下美東線每公斤500元的高價。

由於貨櫃海運塞港嚴峻,造成供應鏈中斷,又以美西線最嚴重,造成大量海轉空運輸需求,承攬業指出,這也使得美國線運價原本每周報價一次,如今也出現急件要逐筆議價的情形。

貨代業者指出,防疫解封的越南至美國線,航空貨運運價飆更高,每公斤飆到600元以上;另外,歐洲線在華航、長榮航新一波調漲25%~35%後,目前每公斤運價約350~380元。

由於美國線運價比歐洲線高,航空公司都儘量把運力調到美國線,造成歐洲線運價也跟漲,醞釀11月再漲一波。

法人表示,全球供應鏈中斷、塞港天數持續創高,為趕上交期,亞洲生產工廠,包括中國大陸、東南亞包機需求同步暢旺。估計,華航、長榮航每周至少10架次全貨機或客機被包租,帶動運價跟著飆升,在10月每公斤首度突破520~500元。

航空貨運業者表示,美國線因為2021年碼頭壅塞太嚴重,全年無淡季,加上東南亞國家疫後解封搶復工出貨,美國零售、製造商急著進口黑色星期五、感恩節、耶誕節等年終購物季的貨,運價才會在短時間內一再飆出天價。據過往經驗,航空公司在11月中還會有一次漲價。

馬士基10月亞太區物流供應鏈最新市場資訊指出,年底季節性高峰期的貨運需求強勁,隨著亞洲生產企業擴大生產,尤其是出口至美國、歐盟、大陸的運貨需求強勁,預估將高於2020年第四季水準,創下貨運量新高紀錄,主要由高科技、電子、汽車等產業需求高漲。貨物需求將持續超過可用的空運運力,將持續推升運價。

值得注意的是,由於大型科技業開始發布耶誕商品,並預定大部分可用運力,從大陸、東南亞出口的空運運力吃緊,許多航空公司把定期航班改為臨時包機因應。

#運價 #航運 #貨櫃 #海運 #塞港 #供應鏈