疫情引爆供應鏈危機,也讓晶片荒擴大成為缺車潮,在和泰車部分車款暫停接單後,意味車市逐漸轉向賣方市場。至少在短期內,民眾購車要面臨-難殺價、難有選擇,及難準時交車的「三難」局面,這是需要調適的。

過去常說,買車哪有不殺價的?就算沒有殺價、業代沒有折讓,若把車商送的大電視、水波爐、吸塵器拿去賣掉,也都是種折價,但在缺車舒緩前,別說車商也根本不需要祭促銷,連折價都免想。

意思就是說,短期內車市將由百家爭鳴的競爭局面,各家搶端促銷案,任君選擇,轉向賣家市場,想要買車,折價空間愈來愈小,而這也會影響到次級市場,中古車待價而沽,想便宜入手更難了。

其次,也因為車源欠缺,甚至部分車款乾脆就不接單了,若想要特殊車色,或是想要進階的車款,難度就會更高。前者很簡單,都已經缺車了,就不用想買到特殊色,回歸到車市需求量最大的白黑灰銀,其他色慢慢等。

就算不殺價、也「認命」選擇不要那麼特立獨行的大眾車款,也未必能準時交車。國產車或許還比較好抓,進口車因原廠出貨到全球各地,很多時候是車上了船,台灣的代理商才知道有什麼車,就跟簽樂透沒兩樣。

疫情改變了很多事,就連競爭激烈的車市瞬間都變得平靜無波,沒車可交、當然也沒有促案能上,對於有剛性需求的購車族,也只能有什麼車、就買什麼車,選擇更少了,在全球瘋搶車的這股風潮中,已由不得你選。

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