堪稱科技界最具影響力的華人社團組織-玉山科技協會,今(26日)舉行20周年大會暨論壇,國內的「護國神山」群齊聚一堂,本次聚焦全球產業趨勢、半導體、電動車、創新轉型及智慧城市等5大議題。

玉山科協理事長李紀珠致詞直言,科技產業是台灣很棒的名片,市值佔台股逾6成、破1兆美元,今年產值更有望衝破1兆美元,但她也示警,近年全球經濟環境急遽變化,面臨中美科技戰、科技民族主義、反全球化、新冠疫情與五缺等諸多挑戰。

玉山科協今邀請台積電創辦人張忠謀、宏碁集團創辦人施振榮、聯電榮譽副董事長宣明智、鴻海董事長劉揚偉、Gogoro創辦人陸學森等大咖與會,張忠謀除出席晚宴,更以「經營人的學習與成長」為題發表專題演說,趕在半導體教父開講前,先來聽聽大佬們怎麼看產業後市。

▲鈺創董事長盧超群:利基型DRAM無降價空間

鈺創董事長盧超群看好DRAM市況至明年。
鈺創董事長盧超群看好DRAM市況至明年。

元宇宙是虛擬實境的大延伸,由人工智慧(AI)、物聯網(IOT)、IC設計等構成,將來是我看到你,但你事實上可能卻在家裡的情況,幾乎所有人的生活都在其中,而各構成元件的基礎則是半導體。

雖外資、研調機構以利基型DRAM價格9月觸頂,合約價將跌至年底為由,看淡記憶體產業景氣,但盧超群卻認為,三星等大廠將利基型DRAM產能轉至 CMOS影像感測器,在供給轉緊下,現階段特殊型、較小的廠商根本沒有降價空間,明年首季或第2季可能又會缺貨,半導體景氣持續暢旺,已是業界共識。

▲力積電董事長黃崇仁:晶圓代工價格明年續漲

力積電董座黃崇仁透露,明年第1季晶圓代工價格已漲。
力積電董座黃崇仁透露,明年第1季晶圓代工價格已漲。

電動車、5G、人工智慧及節能減碳等需求帶動,電源管理晶片需求強勁,雖部分電子產品需求衰退,但電動車及節能減碳驅動的需求仍難估計,半導體也準備起飛,半導體景氣是否到頂尚不清楚,但汽車晶片一定是缺到底。

他並抨擊,半導體製造業賺得比IC設計廠少太不合理,代工價格將漲到合理水準,除透露明年第1季晶圓代工價格已漲,未來會到達合理價格,還要「大家來(競)標嘛!」,至於是否擔心因而壓抑客戶需求,他認為客戶能將成本轉嫁給消費者。

談及現今的缺貨熱潮,他認為是「不平衡」導致,如面板相關晶片沒那麼缺,但還有其他零組件缺貨,不能說手機、筆電的供給沒那麼緊俏,就說產業不缺貨。

且相較電子業可按筆電、顯示器等產品別計算,汽車電子的需求較難精算,因為多是按照過去的汽車去算,但電動車包括自動駕駛、AI、5G、電源管理等晶片需求眾多,未來真正的需求才要開始,預期第1個面對缺貨的是使用一般PMIC的電源管理晶片。

▲台積電業務開發資深副總張曉強:半導體跟空氣一樣不可缺

半導體滲透日常生活,他認為,「21世紀的石油」已不足以形容,半導體跟空氣一樣,是2種無所不在的東西,特別是AI時代剛起步,未來會發揮更大作用,台灣包括晶圓代工、封測等半導體領域居世界第一,IC設計排第二,相信當初發明半導體的人,也沒法想像現在的發展程度。

台積電7奈米是當時全球最先進技術,提供開放創新平台,聯發科5G處理器天璣1200及輝達(NVIDIA)A100繪圖處理器都採用,過去每2年運算效能倍增,未來AI、HPC需要更高運算,先進製程將和3D晶片整合,架構與系統整合創新,達到軟硬體的完美結合。

▲SEMI台灣區總裁曹世綸:產業面臨5挑戰

兼任全球行銷長的他認為,半導體應用無所不在,重要性不言而喻,而在美中貿易戰、疫情、數位轉型再加上斷鏈,讓半導體成各國皆需的全新戰略物資,台灣半導體產值全球僅次於美國,晶圓代工產值及設備、材料購買力居全球第一,擁有完整生態系。

在美中貿易戰、華為禁令和拜登百日供應鏈報告之下,全球目光集中亞洲,更將台灣的半導體產業推上火線,提醒產業面臨國家主義興起及國家級戰略、全球供鏈重組及在地化生產、全球話語權、改變遊戲規則,以及被動回應別人出招,使產業疫於奔命等5大挑戰。

▲聯發科技術長周漁君:人才缺口須雙管齊下

疫情影響全球生活型態,部分國家在家辦公長達1年半,遠端辦公、教育成趨勢,也帶動智慧型手機等3C產品需求,疫情期間瘋搶衛生紙、IC,但IC成長的關鍵是人才,身兼資深副總的他直言,台灣人才急缺,除教育紮根,提高薪資、就業環境等環境誘因,也是可行策略。

他也指,智慧機每年量能仍達13~14億支,是消費性產品最大宗,手機也進入5G世代,但消費者對速率、容量不會滿足,AI算力、面板刷新率等需要變大,但近年手機外型設計未變,卻侷限了散熱和晶片尺寸。

▲Google台灣前董事總經理簡立峰:電動車是資通訊青創契機

現任Appier(沛星科技)董事的他指出,台灣長期以來,新創公司崛起機會不高,目前上市公司中,幾乎看不到近年才成功的新創公司,但隨全球數位轉型,為新創公司帶來更多機會,如最近已有Gogoro等公司到美國IPO(首次公開發行)。

電動車開啟台灣資通訊產業跨入汽車領域的機會,也是年輕人可和傳統企業家合作的新契機,如年輕人可運用全新的AI技術,透過資通訊與傳產企業合作,但他也提醒,有別一般科技產品,汽車業具少量、多樣化特性,且使用期限非2、3年,往往長達20到30年,投入時要一併納入考量。

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