各國經濟陸續解封,加上氣候趨冷,催化油價漲勢延續;布蘭特原油10月來每桶價格彈升近10美元,不僅為台塑化增添豐厚庫存、在途原料利益,煉油價差更展現大幅躍進力道,汽、柴油及航空燃油全面站上二位數水準,煉油價差重回疫前水準。

台塑化認為,目前汽油需求相對活絡,在供給趨緊,後續取暖用油看增下,預估第四季油價可望維持每桶80美元以上高檔震盪態勢,上檔高點或有機會上看90美元。

分析師表示,雖台塑化目前石化上游收益尚未回升到疫前水準,但煉油事業收益動能大增,推估10月整體獲利可望比8、9月獲利低檔,明顯翻倍,回到過往單月獲利50~70億元的穩健狀態,已達第三季稅前盈餘124億元的40~50%,適時遞補今年共用事業(發電、蒸汽等)因煤價飆漲受挫的獲利空缺。

台塑化第三季煉油產能向上提升,成品油煉油價差也因歐美經濟陸續解封改善提振;惟第三季因國際原油大舉拉回整理,乙烯等石化上游原料利差逐月縮減,營運收益逐月下滑,單季獲利季減24%。

伴隨各國多傾向經濟、病毒共存策略,且產油國未擴大增產,全球能源危機推升所有的燃料價格;10月美國西德州原油期貨攀揚至每桶80美元以上價位,創七年新高,今年來漲幅逾70%,布蘭特原油期貨也一度衝破86美元。

影響所及,台塑化成品油利差持穩向上,全面重回過往二位數穩健狀態。其中,汽油每桶煉油價差14.8美元;柴油每桶價差14.7~15美元;先前因疫情重創,表現疲弱的航空燃油每桶煉油價差也復甦攀揚至12.3美元。

尤其,布蘭特原油每桶從9月底74.9美元大幅彈升至近期84~85美元,上漲空間與第二季原油上漲10美元價差所挹注的在途、庫存原料利益相當,獲利動能加速推升。

台塑化指出,11月OPEC僅增產40萬桶/日,大幅低於市場預期增產80萬桶/日,而煤炭和天然氣價格飆高,發電商將棄用天然氣、改用原油,市場預期第四季全球原油供需短缺150萬桶/日,但全球原油及油品庫存已降至五年同期低點,庫存緊張的情況下,預期短期布蘭特油價保持強勁。

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