貨櫃三雄長榮、萬海及陽明7月初站上高點後,未能持續上攻反而出現劇烈反轉,短短3個月崩跌超過6成,讓不少投資人哀鴻遍野,有專家點出三雄近期重挫原因,包括耶誕節拉貨旺季已過、大陸限電停產未來出口商品下降及預期明後年運力增加,恐導致運價受衝擊,建議投資人下跌過程中,先不用跟著追殺,但逢反彈時仍需要站在調節方。

三雄長榮、萬海及陽明在7月初分別站上233元、353元及234.5元歷史高點,但高檔行情未能延續,月底市場情緒迅速轉空,航運股價開始崩跌,3個月重挫超過6成,長榮與陽明也都摔至百元以下。

上周五(15日)長榮收在93.9元,下跌1.4元(或1.47%)、陽明收在92.3元,挫0.1元(或0.11%)、萬海收在161元,下跌3.5元(或2.13%)。

貨櫃三雄這一波崩跌,讓許多「水手」們被套在山頂,德信證券首席分析師林信富在《理財達人秀》節目上表示,貨櫃航運股價出現修正的原因,包括耶誕節前拉貨旺季已過、大陸缺電限產,預期未來出口貨品下降,及大幅增訂新船&新櫃,將導致明後年運力大增,運價恐受衝擊等。

對於貨櫃三雄後市,林信富建議,下跌的過程中會出現跌深反彈,急殺或跌破前低先不用跟著追殺,但遇到反彈時,還是需要站在調節方。

相較貨櫃航運,林信富認為,散裝航運的影響較小,「主要原因是散裝新船的數量較少,明後年運力不會大幅增加,因此目前的狀況還算OK。」

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