鐵礦石之亂,讓海岬型散裝船商賺到近十年來最高一波運價!在鐵礦石最大進口國大陸祭出粗鋼限產、能耗雙控政策,加上地產商恒大財務隱憂三大衝擊下,鐵礦石價格看跌,引發礦商趕出貨、鋼廠搶進貨之亂,鐵礦石貿易量激增,海岬型船BCI日租金自13日5萬美元起漲,連八日大漲6,807美元,在22日已逼近6萬美元大關,單日大漲3,446美元至59,715美元。

 除了大陸,日本、韓國、台灣等地鋼廠也搶著進貨。對照所有航線海岬型船日租金全面上揚,又以鐵礦石兩大出口國澳洲、巴西趕著出貨先搶先贏,帶動太平洋區航線租金漲幅驚人,22日單日大漲8,928美元至69,189美元,是近年最大漲幅,大西洋區租金也上漲995美元至66,825美元。

 業界分析,大陸不希望財務性操作影響鐵礦石價格,近期期貨價格下修,現貨價格跟著走跌,近日每噸價格在100美元掙扎,加上鋼鐵限產、減產的預期心理,業界多數預期鐵礦石價格恐跌至兩位數。

 據瑞銀集團9月預估,今年底鐵礦石價格每噸將低於100美元,明年均價下探每噸89美元,較之前預測大幅下修12%,2023年均價恐進一步降至每噸80美元,理由是需求量進一步疲軟,但供應量增加。

 至於恒大財務隱憂是否衝擊水泥、鋼鐵等建材原料需求?業界大都認為,在建工程喊停可能有影響,但對照大陸8月鐵礦石進口量約8,300多萬噸來看影響不大,至年底每月進口量可望維持8,000多萬噸。

 新加坡交易所(SGX)鐵礦石21日期貨每噸報價93美元,跌幅0.61%,20日期貨盤中一度跌逾11%,觸及每噸90美元的低點,創下2020年5月來新低。目前鐵礦石期貨價格較5月每噸233.95美元的歷史最高點下跌60%。

(時報資訊)

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