航空貨運進入旺季漲聲連連!繼大陸線8月起、美國線9月初接連飆漲,頻創天價後,歐洲線9月16日也開始調漲,華航、長榮航、國泰航空等紛紛發出漲價通知,直飛運價漲幅在10~25%之間,轉運運價漲幅約10~15%。此前,華航9月10日起飛大陸線調漲30~40%,創下今年航空貨運單次最大漲幅。

 歐洲線這波漲勢,華航16日飛歐洲依現行運價調漲15~20%,國泰航空16日由台灣出口至歐洲依現行運費調漲10~15%,長榮航17日起歐洲線上漲15~25%,預料其他航空公司很快也會反應。

 貨代業者稱,依往例航空貨運在中秋節前會有一波漲勢,接著大陸黃金週過後,還會有第二波調漲。今年兩岸線因為上海浦東機場等受到疫情、颱風影響,及美國線受長榮航飛芝加哥機師染疫等影響,運力下修造成稀缺,運價應聲上揚。

 目前歐洲線每公斤運價大約250~280元,美西線每公斤運價380元起跳,若是運往美國內陸與東岸貨載的急件,每公斤快遞價約530元起,傳出急件甚至飆至600元,創下新天價,遠高於去年5月搶運醫療物資時的運價高峰500元。

 航空貨運業表示,疫情、颱風等市場環境因素變化多,機場加嚴防疫檢測及隔離規定因應,使得大量具時效貨物物流運輸遞延,還在持續追趕中,疊加海運運輸壅堵轉空運貨運量增加,下半年慶祝節日、新品發表等需求強勁,進入電子產品出貨旺季,都讓今年空運運力供不應求。

 台灣飛美國航空貨運量是大宗,平均每個月空運貨量約1.4~1.6萬噸,遠多於飛歐洲的七~八千噸,加上鄰近國家飛歐洲航班多,使得歐洲線運價長期比美國線低。今年由於疫後重啟經濟,歐美需求激增,貨運艙位吃緊,若市場需求、庫存補貨持續看旺,未來運價仍有看漲空間。

(時報資訊)

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