近期達飛、赫伯羅德等國際航商傳出凍漲運價訊息,國內貨櫃三雄未來動向引起關注,萬海(2615)總經理謝福隆今(14)日率先表態,他強調各家公司營運策略制定不同,萬海服務客戶希望在一個「合理」的運價上做交易,在客戶承受度與萬海投入之間取得平衡,將客戶貨載順利交付,不會做任何宣示。

謝福隆表示,目前全球塞港嚴重,尤其是美西洛杉磯、長灘兩大港口,在碼頭等待入港船舶維持逾40艘。未來將是各國管控疫情的程度,如果疫情逐漸緩解,預期到2022上半年塞港情況可以解決,若疫情壓不下來,碼頭塞港狀況可望延續到明年全年,明年運費將很難降下來。

謝福隆今(14)日參與線上法說會,他表示,目前越南、泰國、馬來西亞等東南亞生產國家,因為疫情嚴重,許多供應鏈工廠生產降載甚至停工,客戶生產端緊縮,加上美國零售業庫存來到20年低點,且碼頭塞港嚴重,航商的周轉率、整點率驟降,他預期貨物運輸將遞延到第四季。萬海也將受惠,第四季毛利可望維持在第三季高檔。

萬海以亞洲近洋線為主力,並積極拓展美洲線,今年上半年亞洲航線佔營收比從去年上半年的67.6%降至39.8%,美國線則從去年的5.2%大幅提高到27.8%,南美線也從去年的6.6%提高到12.4%,合計美洲線營收占比高達40.2%,一舉超越亞洲近洋線。

那麼接下來會開闢歐洲線嗎?謝福隆說,歐洲線要投入的船舶、時間較多,但萬海的資源有限,要看現實、毛利條件而定,等到時機成熟就會開。除了歐洲線,萬海企劃單位因此黑海、澳洲線等。

(時報資訊)

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