台股今(10日)強漲170點,航海王仍是人氣指標,航運類股指數漲幅逾2%,指標股之一的長榮漲逾半根停板,陽明也漲漲幅3.29%,雖貨櫃三雄漲勢再起,但全球海運4哥、法國達飛海運集團(CMA CGM)卻開出凍漲第1槍,喊出明年2月前不漲即期運價,是否代表海運景氣與運價雙雙到頂,引發市場震撼。

總部位於法國馬賽的達飛海運集團,擁有570艘貨櫃輪,主要經營北美航線,看準經濟反彈與防疫造成物流需求暴增,2019年起積極擴充船隊運力,周四卻突然發出聲明表示,儘管市場驅動的運費漲勢,未來幾個月仍會持續,但為在疫情期間向客戶表達善意,即刻起凍漲即期運費費率,直至2022年2月1日止。

對達飛拋出凍漲震撼彈,是否會引發同業跟進,業內人士指出,第4季向為貨櫃海運淡季,運價多較第3季便宜,凍漲之後運價仍處高檔,暫時也未見有同業跟進。業內人士也透露,貨攬業者多認為,雖達飛的基礎運價不漲,但附加費用仍有彈性調整空間,研判應是艙位全滿,導致無法再接單調度,才會決定凍漲。

其實,運價高漲已從產業動態演變成重大的國際政經議題,早在7月時,就有美國貿易商大喊運價過高吃不消,傳出拜登政府要求監管機構介入,擬透過行政命令降低美企的運輸成本。日前中國、美國和歐盟官員也在全球海事監管峰會中,聯袂討論供應鏈中斷問題,擔憂海運缺櫃危機日益嚴重。

#海運 #運價 #貨櫃三雄 #景氣 #台股