【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】福特、福斯和戴姆勒等汽車製造商仍然苦於應付全球晶片短缺帶來的衝擊,每家公司高層都警告晶片短缺還是一大挑戰,且恐將再持續一段時間,福特甚至預期晶片短缺問題可能拖到2024年,並警告不只是晶片,其他原材料供應緊缺已經成為「新危機」。

福斯汽車執行長Herbert Diess、戴姆勒執行長Ola Kallenius和福特歐洲公司董事長Gunnar Herrmann周一都在慕尼黑車展上表示,很難確定何時能解決這個複雜的問題。

福斯汽車執行長Diess表示,受到晶片短缺影響,這個歐洲最大汽車製造商在中國的市占已經流失。「因為半導體短缺,我們相對處於弱勢,我們在中國受到的影響最大,這就是我們的市占正在流失的原因」。他表示福斯在中國的同仁一直努力在爭取更多的半導體,並稱晶片稀缺是一個「非常大的問題」。

福斯原本預期暑假過後,半導體的供應情況就會有所改善,結果卻事與願違。因疫情嚴竣,近幾周來馬來西亞的封鎖措施已經導致許多工廠停工,加劇了福斯的供應鏈緊張。Diess表示,隨著各國逐漸控制住新冠疫情,晶片短缺問題可望開始緩解,但他預期半導體普遍短缺的情況還將再持續一段時間。

福特歐洲公司董事長Herrmann周一接受媒體訪問時則表示,晶片短缺問題可能持續到2024年,他並表示:「很難準確指出這個問題何時結束」。

電動車的崛起被視為是加劇半導體短缺的原因之一。例如,一輛福特Focus汽車通常需要約300個晶片,但福特一輛新電動車則需要多達3,000個晶片。

除了晶片之外,現在還有其他的原材料短缺問題需要處理。Herrmann表示,福特正面臨原材料方面的「新危機」。他表示,不僅是半導體,還有鋰、塑料和鋼鐵等供應都比較短缺,「供應短缺或限制隨處可見」。Herrmann表示,隨著原材料成本上漲,汽車價格也將上漲。

戴姆勒執行長Kallenius則希望供應斷鏈的情況在第三季「觸底」,汽車生產能在第四季開始趕上,但也表示生產系統仍然面臨一定程度的不確定性,因此需要保持靈活性。

晶片短缺對汽車業的影響更甚於其他產業,因為缺料,許多汽車組裝廠被迫停工,一些汽車在出貨時甚至得先空下需要半導體的功能。英國7月的汽車產量暴跌,並創下了歷史新低。全球最大汽車零組件供應商博世(Bosch)上個月前曾表示,汽車業的半導體供應鏈已不再管用,必須徹底進行改革。

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