東南亞疫情意外升溫,衝擊車用晶片、車電零件供應,日系車廠被迫加入歐美車廠減產行列,缺料、缺車風暴也開始吹向台灣市場。龍頭和泰汽車透露,9月起包括Camry、Sienna等豐田品牌進口車供應缺口擴大,預估下訂候車期將拉長至半年以上。

業者分析,這波車用晶片短缺造成的減產潮,原本主要衝擊歐美與大陸車廠,不料第三季以來東南亞疫情意外升溫,偏偏東南亞又是日系車廠重要的零件協力體系的布局重鎮,讓包括豐田在內的日系車廠,也被迫加入減產行列。

由於台灣新車銷售以日系品牌為大宗,原本一直處於晶片短缺暴風外圍的台灣,也將難以置身事外。首先影響的就是日本進口車的供應,豐田汽車總代理和泰汽車鬆口,四款熱銷進口車短期供應有缺口,候車期拉長至半年以上;日系豪華品牌Infiniti也透露,因晶片短缺問題,部分熱銷車款遭原廠無預警砍單。

至於國產車,和泰車表示,由於先前高估備料,供車無虞,但也強調無法增產,若銷售優於計畫量,缺車恐難避免。台灣本田、裕日車、中華車等日系車廠也都表示,國產車生產供應暫時不受影響。

國內車廠透露,由於車用晶片短缺、全球物流海運困難等影響,組裝新車所需零件供應大亂,9月的生產計畫到8月31日還無法訂出,每天都在追料,生產線開工狀況更因零件到貨不穩定,斷斷續續。

相較於大陸、歐美,業者表示,台灣汽車業目前因缺晶片造成的問題還不算大,中國大陸在晶片最缺的第二季,甚至出現向台灣車廠「借晶片」應急的窘境。

不過業者坦言,東南亞疫情升溫這意料之外的變數,將日本車廠捲入風暴核心,台灣車廠未來恐難不受波及,不過現階段業者最關心的還是眼下的銷售業績,尤其5~7月疫情高峰期落後的進度,所幸疫情降溫後新車買氣迅速回籠,讓業者鬆了一口氣。

受惠於國內疫情警戒降級,遞延的購車買氣回籠,加上業者促銷奏效,8月國內新車銷量衝上3.3萬輛,優於預期,更締造台灣汽車銷售史上最強鬼月。

業者坦言,從國外的發展來看,日後疫情仍有捲土重來的可能,只有把握當下復甦的買氣,業績先搶先贏。尤其五倍券發放在即,可望帶動一波國內消費,車商近期促銷方案紛紛聚焦振興券做文章。

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