全球航運貨櫃短缺依舊,日前美國西岸洛杉磯、長堤港貨櫃輪滯留量高達44艘破紀錄,港口擁塞的情況不僅沒有改善,反而更加嚴重,有網友指出,港口打完疫苗,但塞港仍沒有緩解,預測航運不會再回過去幾十塊的股價,但底下有內行人看了認為,「台股量能要追上過去才有可能,過去都是當沖起來的,處置規則又把航運打入地獄,更沒人想沖了」。

美國西岸港口船舶滯留量達44艘,打破2月40艘的新高記錄,顯見貨櫃短缺、塞港的情況不見緩解,此外,美國購物旺季即將到來,隨著需求再度激增,料短期內航運的供應瓶頸仍將持續。

不過在全球航運危機當前,運價居高不下,SCFI貨櫃運價指數最新一周達4385.62點,續創歷史新高,其中遠東到美西、美東、地中海航線運價仍持續走揚,但台灣航運三雄自7月觸礁以來,股價皆一直疲軟不堪,30日開盤小漲逾1%,尾盤卻難敵賣壓,小幅收黑。

然台股成交量能收縮,30日雖在電金的領軍下,加權指數大漲186點,但成交值卻急凍僅2749億,打破8月17日2997億的低量,達3月中以來的新低,由於航運族群一直是當沖客的熱門標的,多度當沖比逾5成以上,如今資金大幅收斂,外加當沖新制上路,航運族群能否揚帆再起仍是未知數。

1名網友PTT股板發文表示,起初他認為航運在6月打完疫苗,歐美港口和工廠復工,航運就會一路崩到底,未料竟然止住跌勢,8月還有向上的感覺,代表儘管打完疫苗,貨運量還是塞港,工廠還是不能復工,高峰還沒到。

再者就是航運體質改變,在以往看航運都是又要借多少錢買新船,影響EPS多少,然而這次能直接砸重金買船,所以幾十塊的航運應該不會再看到了。

不過在貼文一出後,底下不少網友認為股價可能回不去前高,「可能未來不太會面臨動不動賠錢的窘境,但也就這樣」、「就當漲不上去,可以領股利幾年的股票」、「除非再來一次長賜號事件,不然股價差不多就這樣了」。

另外,有內行網友提到,如今台股成交量萎縮,量能跟以前差不多才有可能,過去都是當沖沖起來,現在處置規則把航運打進地獄,又多了12天處置條例,更沒有人想當沖了,「現在縮到沒量了,那麼高根本不會有人會去接,現在這樣已經很好了」。

當沖警示新制上周五(27日)正式上路,證交所日前公告觸及當沖警示新制首波名單,有12檔上市股列入注意股票,包含茂矽、新興、陽明、中航、萬海、晶豪科、通嘉、康普、新唐、四維航、明基材、建新國際等,其中航運股就佔了一半,意味著當沖客對航運股的熱忱並未因當沖新制上路而削減。

(時報資訊)

#晶豪科 #中航 #建新國際 #四維航 #新興

個股觀測

優良
持平
注意

相關族群

延伸閱讀