【時報記者莊丙農台北報導】航運股在散裝航運全面漲停帶動下,航運股回神,今天類股漲幅超過8%,盤中占大盤成交比重一度超過電子股,達到42%,包括新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、四維航(5608)及上櫃的正德(2641)都出現亮燈漲停的強勁走勢。而上周五召開法說會的長榮(2603),今天也大漲約9%,貨櫃三雄同步呈現衝高行情。

 由於散裝船缺船嚴重,搶船潮再度出現,進一步推升運價,波羅的海綜合指數(BDI)上周五再創波段新高,來到4092點,上漲116點,漲幅2.9%;單周累計漲幅達14.75%。

海岬型運費指數(BCI)攀升286點,至5997點,周漲25.8%;海岬型日租金水準一路狂飆,8月20日單日日租金大漲2,370美元,一日漲幅達5%,逼近5萬美元。

 中小型船舶近期受到大陸疫情導致泊港時間延長,航期轉長,運能供給變相減少,巴拿馬極限型運費指數(BPI)上周上揚至3785點,周漲幅6.1%;平均日租金增加281美元至34063美元。超輕便極限型運費指數(BSI)上周上漲至3276點,周漲幅5.7%;平均日租金增加433美元至36036美元。

 法人認為,2020年後貨櫃航運景氣大好,造船廠優先建造貨櫃大型船舶,排擠到部分散裝船舶造船動能,散裝各船型Orderbook數在4~7%區間,相較2010~2020年期間,各船型新增供給在15%以上,Capesize型船舶甚至達25%以上,2021年新增供給降至近年低檔區,有利於散裝航運供需狀態維持均衡。

 2021年,在鐵礦砂及煤炭等大宗物資需求回溫下,配合新增船舶供給不多,BDI指數在供需不均下,大幅走揚,預估散裝航運將開始進入獲利向上結構期間。

(時報資訊)

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