從去年下半年開始,由於市場需求出現強烈反彈,讓航運供應鏈陷入緊繃,缺櫃、塞港情形不斷上演,推升運價費率持續攀高。不過近期有外媒點出,運費上漲的速度出現趨緩,7月中之後的成長幅度為1.7%,比7月初的5%還要低,不過這是否代表運價已經觸頂還需要觀察。

美國財經媒體Zero Hedge報導,數據顯示,海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(WCI)從7月中旬開始出現成長速度趨緩的情形,顯示這段時間運價上漲的速度不如以往,成長幅度1.7%,比7月初的5%有相當大的變化。

報導指出,在季節性的基礎下,受到年底感恩節與耶誕節假期的消費刺激,零售商往往會在這段時間開始囤積貨品,此時的運費應該要持續飆升,因此,這段時間的成長趨緩,是價格已經見頂,還是即將迎接下一輪上漲,相當值得觀察。

儘管運價漲勢趨緩對出口商與零售商來說是一項好消息,但投資銀行高盛集團已經警告,「受到新一波疫情造成港口關閉或進出口延遲的影響,航運成本將可能出現進一步的上升,即使現在的壓力已經很高了。」

由於全球多國飽受Delta病毒肆虐,運輸貨物港口、鐵路等設施執行更嚴格的管制政策,讓原本就相當緊繃供應鏈再受打擊,加上廠商庫存量仍低,許多歐美零售商仍會大量下訂產品,導致狀況難以緩解。

排名全球第5大的德國航運商Hapag-Lloyd執行長Rolf Habben Jansen表示,「我們認為市場需求短時間內不會緩解,但運能還是相當短缺,因此仍會持續一段時間,可能要等到明年第一季才會有所趨緩,基於此原因,我們對下半年的獲利很有信心。」

(時報資訊)

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