全球電動車、自駕車市場快速起飛,帶動龐大的周邊供應鏈商機,台灣紡纖業者看準趨勢,加快研發腳步,包括遠東新、新纖、福懋、集盛、新麗等台灣紡織廠商,都把化纖產品應用在車用零配件當作發展要務,個別產品出貨年增率在20%到一倍之間,透過「車用化纖」為紡纖廠尋找下一波發展機會。

 遠東新生產尼龍66做為傳統車材廠原料逾十年,了解電動車、自駕車對材質安全性、輕量化的要求,遠比一般車輛高,目前主打大陸蘇州、無錫廠生產的高值化尼龍66工業絲應用,切入電動車安全氣囊、輪胎簾布與安全帶等車材市場,預估2023年可開始投產。

 加入MIH電動車開放平台是另一種發展模式,以新纖為代表性企業。新纖提供的工程塑膠粒,可供應電動車充電槍的特殊膠布,電動車充電槍要求耐高壓、高溫,新纖運用的特殊配方是少數通過認證的業者,2020年開始小量出貨,即將安排進入擴大產出。據

 新纖預估,2021年工程塑膠類產品出貨,將年增20%以上,由於規格特殊,相關產品價格比標準產品高出一倍,且汽車市場認證時間頗長,其他廠商即使想要跟進切入,門檻非常高。

 另外,新纖的彈性體酯粒為另一項秘密武器,因具有可回收、易加工、高彈性、高耐化性、耐疲勞的特性,準備朝鋰電池外殼組件、傳動軸防塵套等車材供應鏈切入。

 紡織業者表示,電動汽車的發展趨勢明確,而業界切入供應鏈的方式也各擁題材。除上述兩大代表性廠商之外,福懋生產聚胺、聚酯簾布,不只提供正新、建大兩台灣廠家,日本的Yokohama、歐洲的德國馬牌、米其林、倍耐力及美國的固特異等全球知名輪胎廠,都使用福懋產品做為輪胎廉布;集盛化材事業部的工程塑料,則供應BMW、VW及國內LUXGEN等車廠使用,近一年來,工程塑料出貨產量增加一倍。

 至於生產耐久型隔離、工業用不織布的新麗,不織布產品已開始提供車廠供應鏈,做為過濾、隔音的汽車材料。新麗強調,車材產品已列入是公司擴充發展的重點項目。

(時報資訊)

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