美國總統拜登上月底簽署行政命令,要求針對航運商加收附加費的不當行為進行調查,以確保當地出口的利益,日前聯邦海事委員會(FMC)也要求8家航商繳交相關資料進行後續調查,對此,有專家警告,若當局開始對附加費設上限,可能導致航運商限縮服務範圍,讓產業狀況更加混亂,產生極為嚴重的副作用。

AmericanShipper報導,由於FMC已收到多件託運人對航運商的投訴,將要求達飛(CMA CGM)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、韓國HMM、美國Matson、地中海航運(MSC)、香港東方海外(OOCL)、韓國SM Line和以星航運(ZIM)等8家航運商提供課徵附加費的詳細資料,並要求說明加收費用的合理性,以調查此行為是否破壞交易的公平與合理性。

對於美國政府出手干預市場,航運諮詢機構Vespucci Maritime執行長Lars Jensen表示,「可以理解託運人對不斷上漲的運輸成本感到沮喪,但這也不是承運人的錯,當他們的貨櫃或船隻被租用的時間拉長,費用卻沒有因此增加時,他們的獲利也會有所損失。」

Lars Jensen警告,若當局開始對附加費設下更多限制,可能導致物流系統陷入混亂,他說:「過往的慣例是,在合約期間可以免費使用貨櫃,只是逾期時要加收附加費,但如果未來不得加收附加費,航運商可能因此縮小服務範圍,甚至改成以日計價的模式。」

針對目前航運市場的困境,Lars Jensen強調,唯一方法是緩解過量的貿易需求,「在此情況下,決策者在做決定時需要非常小心,因為你可能會達成你想要的目標,但也帶來極為嚴重的副作用。」

(時報資訊)

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